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「澳门真人888官网」作为后来者如何赢在起跑线?XT4给出了答案

2020-01-11 14:32:22

「澳门真人888官网」作为后来者如何赢在起跑线?XT4给出了答案

澳门真人888官网,现在想买一辆豪华车型,购车成本不仅越来越低,选择也开始越来越多了。

在suv已经成为所有车企兵家必争之地的大背景下,属于豪华紧凑级suv的竞争要变的激烈起来,以前只有奥迪奔驰宝马,现在二线豪华阵营纷纷在这个级别都补齐了产品,我们今天试驾的凯迪拉克xt4就属于新生派。

xt4是凯迪拉克最新推出的入门suv,这一次针对用户准备了风尚版和运动版双外观设计,造型本身并没有明显差异,最主要的区别在于进气格栅。或者也可以这么说,和风尚版相比,运动版在外观造型上把大部分高光镀铬的地方都做了熏黑处理。

xt4实车看起来挺精致,灯光造型和盾牌进气格栅的辨识度很高,和xt5也能很好的差异化。

作为后来者,xt4带来了哪些惊喜?

在奥迪宝马已经开始带来q2l、x2的时候,凯迪拉克才推出对标q3、x1之流的xt4,来的确实晚了。那么作为后来者,总归要带点诚意。这里的诚意简单粗暴的看,就是配置。

xt4的售价区间是25.97-39.97w,是否有诚意可以从它的乞丐版看起。

乞丐版的配置意味着这款车的标配水准如何,我们可以看到像led大灯、全景电动天窗、一键启动、无钥匙进入、8英寸显示屏、胎压监测、定速巡航、启停系统、上坡辅助、换挡拨片、18寸轮毂等等都是标配,乞丐版的配置还是有诚意的。

顶配车型上可以看到这款车有多豪华,在我们试驾的顶配版本上看到了看到座椅按摩、座椅记忆以及加热通风、方向盘电动调节、这几个功能还是有些意外的,其它像抬头显示、acc、并线辅助、主动刹车、方向盘加热、车道偏离预警、bose音响都属于基本操作。

车机也是其中一个亮点,8英寸显示屏的画面清晰度和操作反应速度都没问题,终身免费4g、支持车内wifi,而且最多可以支持7个设备连接。双蓝牙连接算是亮点,解决了车内两个人都想连蓝牙的用车场景。包括像ota在线升级、ncf快速对接蓝牙也是支持的。

另外carplay、carlife都已经不奇怪了,xt4也都支持,包括像云电台、在线音乐以及实时的天气、资讯信息等都能在这套系统里得到。此外导航值得一提,具备联接实时路况的功能,这其实也是大家在用车机导航时的一个痛点,xt4在这一块进行了优化。

另外厂家还表示,xt4有更多的照顾到女性车主,所以我们看到了遮阳板后方的化妆镜用了柔光处理,因为女生的太阳镜可能大号一些,眼镜盒也相应的做大了一些。包括像换挡杆后方的两个旋转按钮,用的也是类似钢琴漆的高光处理,视觉感上确实不错,用厂家的话说是迎合了女生的视觉喜好。

包括一些人性化的地方,比如仪表盘里你能看到空滤的百分比使用情况,会告诉你什么时候该去更换。也针对手机专门做了一个倾斜的置物空间,iphone8 puls放进去也有依然有一定空间余量,具备防滑垫有利于左右乘客拿取,而且本身也支持无线充电。

xt4身上看的到的惊喜还是有的,起码有看到这款车在配置上带来的诚意,一些细节人性化的设计也会让人有好感度,这些也是后来者想要抢夺市场应该要有的竞争力。

作为紧凑型suv,空间表现怎么样?

空间主要是储物空间和乘坐空间,先说前者。日常储物空间上,储物槽该有的都有,大小只能说一般,杯架相对来说小一些。但一些零碎的储物槽还是有加分的,比如车门门把手上方的储物槽,比如座椅旁单独设计的储物格,放置一些零碎物品或者ipad都没问题的。

后备箱空间447l,造型还算规整,也算是一个中规中矩的水准,后排座椅支持放到,放倒后可以完全水平放置。对了,后备箱也是支持感应开启的。

乘坐空间方面,我173cm的身高前排头部空间四指左右,后排头部空间3指左右,腿部空间1拳有余,这个空间表现在同级只能说中规中矩。后排中间座椅没有头枕,因为地台也有所凸起,所以中间乘客在长途乘坐的舒适感可能并不是太好。

xt4的空间表现只能说在同级里中规中矩,没有特别抢眼的地方,也挑不出什么明显的槽点。毕竟加长风波还没波及到这个级别,只要你对空间没有过分的要求,xt4应该都可以满足,这个空间表现也可以理解,毕竟xt4的受众人群主要也是未婚、已婚无孩。

xt4开起来怎么样?

xt4全系用的是2.0t发动机和9速手自一体变速箱,这台发动机还是通用最新的发动机,采用单缸最优设计理念打造,可以输出177kw和350nm的数据输出,百公里加速可以达到7.6s。

账面数据上在同级中上游水准,比奥迪奔驰宝马这样的同级竞品要好看些,和xc40、e-pace这样的竞品不相上下。好就好在,xt4的这套动力是全系标配,这一点是吊打同级对手的中低配版本的动力系统。

2.0t拉1.7吨的xt4游刃有余,低速下动力随叫随到,最大扭矩在1500rpm就能全部释放,而这种动力的充沛感在高速巡航下依然还有。

这款发动机有个技术亮点挺有意思,叫做tripower可变气门管理技术,可以实现发动机四缸状态下,具备高性能模式和经济模式,而经济模式下所有气门会进入半开模式,可以提升5%的效率,除此之外它还有个两缸超经济模式,也就是我们常说的闭缸,xt4上是2、3缸气门不开,此时效率能再次提升15%。

当然,闭缸模式需要对车辆工况有一定需求,高速稳定巡航下才会开启,实际体验下其实作为驾驶者并不会感受到闭缸动作,要是仪表上有个显示提醒倒也挺好,对于驾驶者来说会有好感。

本身xt4在驾驶模式上也有经济、运动和awd三种选项供手动调节,运动模式动力响应更加积极,驱动是四驱,经济模式下其实动力响应也不差,驱动自动改为前驱。awd模式下,意味着你想轻微野外豁一下,也能勉强应付一下。

9at整体来说,可以说是照顾到一定的加速性和平顺性,换挡逻辑和速度都挺不错,至于9挡的时速,我在不到85km/h的时速下手动挂9挡,它挂上去了。这个时速场景下9挡的实用性不言而喻。

那这台车开起来其它感受,方向盘轻盈,手把略细,刹车脚感偏硬,前半行程制动力却不如预期中有力,需要深踩,刚开需要适应一下。

虽然这款车型给自己贴了运动的标签,但悬挂的表现却出乎意料的软,当然这种软正常来开很舒服,一些细碎石路可以轻松的滤掉震动,但在一些坑洼比较明显的路况下,xt4的悬挂就让你觉得不是一般的软,毕竟上下的晃动感还是比较明显的。

所以作为凯迪拉克里和ats-l一样都以运动标签示人的车型,xt4的运动性并不像ats-l那么纯粹。如果你以为xt4是一款运动操控属性很强的suv,那么你错了,xt4开起来还是属于有一定亲和力,底盘机械品质上偏向舒适的一款suv。

和q3、x1相比竞争力在哪?

把xt4和竞争对手放一起,就目前来看,配置上是具备优势的,再一个明显的优势就是动力总成这块,这个优势不管是和老派的q3/x1、还是同样属于后来者的e-pace还是xc40都是存在的。

考虑到终端情况,现在可能xt4刚上市并不会有让利动作,但相信在半年后xt4定然会有一些优惠出现,那么到时候在xt4上不出意外还会出现一个高性价比的标签。

xt4聪明的地方在于有重视到女性车主的需求,毕竟选车这件事有时候很简单,很多人选车需要一个大的后备箱,因为想装进婴儿车和生活的零碎。而女性车主选车,在造型没有问题的情况下,一个让人心动的化妆镜很可能就是下决定的关键因素。

al频道小结

如果你有30w以下的落地预算,xt4可以放进购车清单,这款车动力出色、配置丰富、内饰质感也不错,尤其是像顶配车内能碰得到的地方基本都是皮质等软材质,只是它的操控可能没你想象中那么运动,而你要考虑的更多可能是何时买的问题,毕竟凯迪拉克现在的终端优惠厉害起来也是挺吓人的。

最后问问大家,xt4是你的菜吗?欢迎评论区留言互动。


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